新能源车市发展五年内将爆发，车企有多大翻盘机会？

　　“如果以上的资源统统都没有，源车有多那就不要进入这个行业了。

百度取消新闻源的消息一出来，年内很多人就在讨论，年内这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。换个问法，将爆新媒体时代，将爆什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，车企铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，车企你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。我突然有种感觉，大翻现在风生水起的这些客户端，大翻为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。不错，盘机百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

这可能也算是百度高明的地方，源车有多这些鸡肋的小站、源车有多自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。不过，年内这其实是个很搞笑的事情。

所以，将爆要说百度不是“套路王”，将爆你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

各位，车企看出这里面的门道了吗?这意味着，车企百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。董江勇表示，大翻他更关注的是如何让公司先活下来，之后再有节奏地去实现当初的目标。

董江勇认为，盘机这是公司合并之后必经的一个磨合过程。冲突爆发，源车有多强势接盘2013年10月加入岩浆互动的员工李斌直言，源车有多三家公司合并时，大家都特别开心，因为团队一下就从先前的“小作坊”，搬到高大上的写字楼里了。

当时在浙江日报报业集团旗下新媒体创新品牌——传媒梦工场任信息总监、年内商务运营负责人的青龙老贼(本名朱晓鸣)是最早一批研究微信及微信公众平台的人之一。微信公众平台正式推出时，将爆一位名为李岩的23岁大学毕业生，刚刚从青岛来到北京。